判斷德國REXROTH比例換向閥的油路是否堵塞，需結(jié)合系統(tǒng)癥狀、壓力檢測、流量測試及拆解檢查等手段，以下是具體方法和步驟：

一、REXROTH比例換向閥先通過系統(tǒng)癥狀初步判斷

油路堵塞（包括閥內(nèi)部油道、進 / 出油口管路）的典型表現(xiàn)：

動作異常：執(zhí)行元件（如油缸、馬達）動作遲緩、卡頓，或僅單向動作正常（如換向時一側(cè)無動作）。

壓力異常：閥的進油口壓力正常，但出油口壓力驟降或無壓力；或閥前后壓力差遠超正常范圍（正常工作時壓差較小，僅克服流阻）。

流量不足：系統(tǒng)流量表顯示實際流量遠低于理論值，且排除泵、溢流閥等其他元件故障。

局部過熱：堵塞部位因油液節(jié)流產(chǎn)生大量熱量，用紅外測溫儀檢測閥本體或連接管路，若局部溫度明顯高于其他部位，可能存在堵塞。

二、REXROTH比例換向閥壓力檢測法（核心手段）

通過測量閥進出口及關(guān)鍵油道的壓力，判斷堵塞位置和程度：

檢測進油口壓力

在比例換向閥的進油口（P 口）安裝壓力表，啟動系統(tǒng)并施加控制信號，觀察壓力是否達到系統(tǒng)設(shè)定壓力（如泵的輸出壓力）。

若進油口壓力正常（與系統(tǒng)壓力一致），說明堵塞可能在閥內(nèi)部或出油口管路。

若進油口壓力明顯偏低（遠低于系統(tǒng)壓力），可能是進油管路堵塞（如過濾器堵塞、管路折彎），需先排查上游油路。

檢測出油口壓力

在閥的工作油口（A 口或 B 口，對應(yīng)執(zhí)行元件的進出油）安裝壓力表，操作閥換向并施加不同控制信號：

若出油口壓力為 0 或遠低于負(fù)載所需壓力，且執(zhí)行元件無動作，可能是 A/B 口對應(yīng)的內(nèi)部油道堵塞。

對比 A 口和 B 口壓力：若一側(cè)壓力正常，另一側(cè)壓力異常，說明該側(cè)油道（如閥芯對應(yīng)油口、節(jié)流孔）堵塞。

測量壓力差

同時監(jiān)測閥的進油口（P）和出油口（A/B）壓力，計算壓力差（ΔP = P 進 - P 出）：

正常工作時，ΔP 較小（通?！?bar，具體參考型號手冊），僅為油液流經(jīng)閥的流阻損失。

若 ΔP 顯著增大（如超過 20bar），說明油液在閥內(nèi)流動受阻，存在堵塞（如閥芯卡滯導(dǎo)致開口過小、油道內(nèi)有雜質(zhì)堆積）。

三、REXROTH比例換向閥流量測試法

通過檢測閥的實際流量，判斷油路通斷：

用流量計直接測量

在閥的出油口（A/B 口）串聯(lián)流量計，施加額定控制信號（如 10V 或 20mA），觀察流量是否達到該閥的額定流量（參考產(chǎn)品手冊）：

若流量為 0 或遠低于額定值，且進油壓力正常，可確認(rèn)油路堵塞。

若流量隨控制信號增大而無明顯變化（正常應(yīng)呈線性增長），可能是閥內(nèi)部節(jié)流孔堵塞，導(dǎo)致流量無法調(diào)節(jié)。

通過執(zhí)行元件速度反推

若沒有流量計，可通過執(zhí)行元件（如油缸）的動作速度計算實際流量（流量 = 油缸有效面積 × 速度）：

若計算流量遠低于理論值（泵輸出流量分配到該閥的部分），且排除執(zhí)行元件內(nèi)漏，說明閥的油路存在堵塞。

四、REXROTH比例換向閥拆解檢查法（確認(rèn)堵塞物）

若壓力和流量檢測表明存在堵塞，需拆解閥本體檢查具體位置：

拆解前準(zhǔn)備

先釋放系統(tǒng)壓力，拆卸閥與管路的連接，標(biāo)記油口位置（避免裝錯），清潔閥表面防止雜質(zhì)進入。

檢查關(guān)鍵部位

閥芯與閥孔：觀察閥芯是否卡滯，閥孔內(nèi)是否有金屬碎屑、密封件碎片等雜質(zhì)（常見于油液污染嚴(yán)重的系統(tǒng)），導(dǎo)致油道堵塞。

節(jié)流孔 / 阻尼孔：比例換向閥內(nèi)部通常有用于控制流量的節(jié)流孔或阻尼孔（直徑可能僅 0.5-2mm），用細(xì)鋼絲（直徑小于孔徑）或壓縮空氣吹掃，若鋼絲無法穿過或氣流明顯受阻，說明堵塞。

回油口（T 口）：檢查回油口是否被雜質(zhì)堵塞，導(dǎo)致油液無法回油箱，進而影響工作油口壓力。

判斷堵塞原因

若堵塞物為金屬顆粒、焊渣，可能是系統(tǒng)安裝時清潔不到位，或泵、油缸等元件磨損產(chǎn)生碎屑。

若堵塞物為橡膠碎片，可能是密封件老化脫落（如 O 型圈、組合密封），需檢查密封件狀態(tài)并更換。

若堵塞物為油泥，說明油液長期未更換，氧化變質(zhì)形成膠質(zhì)，需更換油液并清洗系統(tǒng)。

五、REXROTH比例換向閥排除其他干擾因素

需先排除非堵塞導(dǎo)致的類似癥狀，避免誤判：

閥芯卡滯：若閥芯因磨損或變形卡滯在某個位置，可能導(dǎo)致油口關(guān)閉，表現(xiàn)類似堵塞，但壓力差通常更大（接近系統(tǒng)壓力），且手動推動閥芯可短暫恢復(fù)（堵塞則無法恢復(fù)）。

電磁鐵故障：比例電磁鐵損壞會導(dǎo)致閥芯無法打開，油口無流量，但此時閥進出口壓力差為 0（因閥芯未動作，油口未連通），與堵塞的 “高壓差” 特征不同。

放大器故障：控制信號異常導(dǎo)致閥芯開度不足，流量偏小，但壓力差隨信號增大呈規(guī)律性變化，堵塞則無規(guī)律。

總結(jié)

判斷油路堵塞的核心邏輯是：通過壓力差和流量異常定位堵塞存在，通過拆解確認(rèn)堵塞位置和雜質(zhì)類型。日常維護中，定期更換液壓油和高精度過濾器，可大幅減少堵塞風(fēng)險。若堵塞頻繁發(fā)生，需排查系統(tǒng)污染源頭（如油箱密封不良、元件磨損），從根本上解決問題。