這些偽造文件正在接受聯(lián)邦航空管理局以及勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司的調(diào)查，該公司一直以來(lái)為波音提供機(jī)身，為空中客車提供機(jī)翼。該調(diào)查是在部件供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)材料因腐蝕而出現(xiàn)小孔之后展開(kāi)的。

聯(lián)邦航空管理局在一份聲明中表示，他們正在調(diào)查事態(tài)的嚴(yán)重程度，試圖評(píng)估使用這些問(wèn)題部件的飛機(jī)在短期和長(zhǎng)期內(nèi)可能面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)，但目前尚不清楚有多少架飛機(jī)的部件是由有問(wèn)題的材料制成的。

關(guān)于使用疑似偽造鈦金屬材料的事件，此前并無(wú)相關(guān)報(bào)道記錄。此次事件可能將該行業(yè)的問(wèn)題從波音公司擴(kuò)大到其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車公司。據(jù)三位熟知內(nèi)情的人士透露，使用這種材料的飛機(jī)是在2019年至2023年期間制造的，其中包括部分波音737 Max 客機(jī)、787夢(mèng)想客機(jī)以及空中客車A220客機(jī)。目前尚不清楚這些飛機(jī)中有多少架正在服役，也不清楚哪些航空公司擁有這些飛機(jī)。

勢(shì)必銳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們正在全力確定這些仿冒鈦金屬的來(lái)源，是否符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，以及用這種材料制成的部件結(jié)構(gòu)是否足夠堅(jiān)固，是否能夠支撐飛機(jī)的預(yù)期使用壽命。勢(shì)必銳表示，如果確定必須要移除并更換受影響的部件，他們將積極尋求最為高效且妥善的方法。

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